隨著經濟的快速發(fā)展，城市化水平迅速提高，大城市人口不斷增長，城市空間已難以承受城市各個功能的需求，尤其是道路交通壓力最為突出，交通導向標識系統(tǒng)的科學規(guī)劃和完善在中國城市加速發(fā)展的情況下，是一件非常重要的系統(tǒng)工程。

今天小編為大家介紹交通導向標識系統(tǒng)的表達要點：

1、交通導向信息展示的基本要求

導向標識的設計與設置應遵循信息學原理, 其信息構成必須與道路交通實際相吻合, 其信息展示要注意:

a.信息編碼, 把點狀信息組織成較大的線狀單元, 并用一個符號代表這個信息單元。綜合運用顏色、形狀和編號是為了把所有信息通過編碼構成一個簡單明了的信息供應源, 使得交通主體獲得最佳思路, 迅速閱讀和瀏覽信息內容, 既可減少交通主體的信息處理量, 又可形成完整的空間序列信息。

b.信息規(guī)范化, 經過調研分析, 將交通信息經過提煉形成易讀的、易理解的系統(tǒng)化、模塊化和規(guī)范化的知識, 而且用規(guī)范的語言和符號體系表達出來。合理處理分布與集中展示的關系。使用頻率高的共享信息集中展示并適當重復, 使用頻率低的共享信息分布展示。

c.信息展示, 需要重點考慮的問題是根據(jù)不同的交通主體需求設置方便的展示機制, 使得能夠真正實現(xiàn)在需要的時間, 按照易于理解的形式, 將所需要的信息展示給交通主體。

d.冗余可靠性, 指用一種以上方式或載體提供同一類信息的方法來加強信息的可靠性。例如禁止超車 標志與不準超車標線結合使用。這種多源信息提供方式, 增加了信息讀取機會; 增加了使用特定信息源的交通主體的比例; 提供了確認機會, 避免可能的誤解; 提供了多種表達方式, 便于認讀。

e.信息重復, 保證信息冗余可靠性的另一種方式。這樣做是為了強調和保證不錯過必須的信息,或不忘記必需的信息( 如按1km 的間隔設置導向標志, 并在互通立交實際分流點楔形端部重設這一標志) 。

f 信息分散, 分散是解決在交通標識信息的過量問題。分散的原則是把最不重要的信息從信息過量的地帶往上行或下行方向遷移, 使交通主體有更多時間處理信息。

2、信息展示的內容與程度

導向標識的設計與設置應基于人的認知心理和習慣, 確定交通導向標識系統(tǒng)表達的內容與程度:

當下方位

預期的方向及方向變換點

預期的路況、交通擁擠狀況和交通管制方式

提供熟悉信息, 避免陌生和奇異情況

減少信息處理量和行動選擇數(shù)量

提供肯定性信息

預警標志要即刻反應

對指路標志地名指向詳細到何種地區(qū)行政等級的規(guī)定

對指路標志地名指向詳細到何種程度的規(guī)定

對指路標志道路指向到何種范圍的規(guī)定

對指路標志跨區(qū)域指向的規(guī)定

交通導向標識布設于道路及其周圍空間。在道路交通視覺空間信息構成中, 標志和標線信息占有80%以上, 在形成交通秩序空間中構成導向交通的主體。

一是可視交通空間的導向。視覺空間的方向性依賴于空間信息的連續(xù)性, 空間信息連續(xù)性又依賴于空間視覺、道路、環(huán)境和標志、標線的連續(xù)呈現(xiàn), 成為交通標識規(guī)劃設計的首要基本點。

二是可知交通空間的導向。知覺空間的方向性依賴于空間信息的引導作用, 即空間視覺、標志性建筑物、地理坐標構造物、區(qū)域空間網(wǎng)絡化信息和導向性標志的提示、引導。所以導向標識的方向性信息、預期地點的信息提示和地圖指向成為交通標識規(guī)劃設計的第二個基本點。

上述兩方面的有機結合將構成綜合交通靜態(tài)導向系統(tǒng)的主體, 不僅引導你向前走, 還會引導你尋找到到達目的地的最佳路線。所以導向標識規(guī)劃設計的檢驗方法, 就是看任意兩個主要區(qū)域中心、主要交通樞紐和主要道路系統(tǒng)之間的交通路線, 是否由標識系統(tǒng)清晰地表達出來, 并形成一個連續(xù)的交通空間。